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龙图腾网获悉凯博易控车辆科技(苏州)股份有限公司申请的专利一种双电机多挡电驱动系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115570960B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-04-17发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202211265208.7，技术领域涉及：B60K1/02；该发明授权一种双电机多挡电驱动系统是由郝庆军;方伟;于葛设计研发完成，并于2022-10-17向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种双电机多挡电驱动系统在说明书摘要公布了：本发明提供一种双电机多挡电驱动系统，采用两处共轴布置的电驱桥方案，通过更多的共轴布置，可提升空间利用率，缩小电驱动系统的体积和占用空间，减少内部结构，减轻车身质量，通过第一半轴、中间轴、及第二电机输入轴形成的三轴嵌套，可以进一步提升功率密度；通过改变第一和第二离合装置的位置，可以组合出四个双电机同时工作的挡位，且每相邻挡位进行切换时，保证总有一个电机在持续输出动力，避免换挡中断状况的发生，保证了换挡的舒适性；第四前进挡位可以直接换回第一前进挡位，这个过程也是无动力中断的。

本发明授权一种双电机多挡电驱动系统在权利要求书中公布了：1.一种双电机多挡电驱动系统，所述系统包括： 第一电机EM1，所述第一电机的输出轴连接第一电机输入轴1，第一电机输入轴1通过输入齿轮副连接输入轴7； 第二电机EM2，所述第二电机的输出轴连接第二电机输入轴16； 第一离合装置A，所述第一离合装置A固定设置于输入轴7上且可选择性地与两侧一挡齿轮副或二挡齿轮副的一挡或二挡主动齿轮对应接合或位于中位； 中间轴10，所述第一电机EM1通过一挡齿轮副或二挡齿轮副连接所述中间轴10，所述中间轴10通过输出齿轮副连接输出轴13； 输出轴13，所述输出轴13通过主减速齿轮副连接差速器18； 差速器18，所述差速器分别通过两侧第一半轴20及第二半轴19连接车轮； 其特征在于：还包括： 第二离合装置B，所述第二离合装置B固定设置于第二电机输入轴16上且可选择性地与两侧输出齿轮副的输出主动齿轮或主减速齿轮副的主减速从动齿轮对应接合或位于中位； 所述第二电机输入轴16套设于所述第一半轴20的外周； 且所述中间轴10套设于所述第二电机输入轴16的外周； 所述输出轴13套设于所述输入轴7的外周； 所述系统包括以下工作模式： 模式N：第一离合装置A位于中位，第二离合装置B位于中位，此时为空挡模式； 模式1：第一离合装置A与一侧一挡齿轮副的一挡主动齿轮对应接合，第二离合装置B与一侧输出齿轮副的输出主动齿轮对应接合，此时为第一前进挡； 模式2：第一离合装置A与另一侧二挡齿轮副的二挡主动齿轮对应接合，第二离合装置B与一侧输出齿轮副的输出主动齿轮对应接合，此时为第二前进挡； 模式3：第一离合装置A与另一侧二挡齿轮副的二挡主动齿轮对应接合，第二离合装置B与另一侧主减速齿轮副的主减速从动齿轮对应接合，此时为第三前进挡； 模式4：第一离合装置A与一侧一挡齿轮副的一挡主动齿轮对应接合，第二离合装置B与另一侧主减速齿轮副的主减速从动齿轮对应接合，此时为第四前进挡。

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